2011年5月6日，天津地铁2号线建国道—天津站区间，左线掘进289.2m+0.2m，右线掘进247.2m+0.6m时，右线盾构机因螺旋机被水泥土固结块卡死无法正常运转。在开启观察孔进行处理时，发生螺旋机观察孔突泥涌水事件。由于该地段地质异常复杂，突泥涌水量较大，导致地面塌陷，且左线掘进快于右线35环，左线线路高于右线，导致左右线隧道均发生局部管片变形破损开裂，最终左右线均封堵回填，两台盾构机埋于地下，建天区间左右线重新改线施工，构成责任事故，无人员伤亡。

事故直接原因分析 ：

（1）盾构队长违规操作。由于地质条件复杂，造成螺旋机被水泥土混合物固结块卡住，无法运转，盾构队长鲁某在严重违背《盾构机操作说明书》中的相关规定和不了解打开观察孔盖板将出现涌水隐患的情况下，擅自安排现场作业人员打开螺旋机观察孔，导致发生地下水喷涌。

（2）现场抢救措施不到位。观察孔盖板打开后，长达80余分钟的时间内，现场未采取有效的控制措施，致使土仓内的水和泥沙流失过多，造成土仓压力失衡发生喷涌事故。

（3）地质原因。盾构机掘进部位地层地质条件复杂，处于微承压水层，并局部地段夹有粉砂薄层，其富水性、渗透性相应增大，存在较大隐患；同时，盾构机处于五经路地道旋喷桩加固地层，旋喷加固强度较高且加固不均匀，致使盾构掘进施工困难，易出现设备故障，进一步加大施工安全隐患，最终引发事故。